De ce industria auto preferă castingul cu presiune joasă pentru producerea componentelor ușoare?

1. Cum să te desparți de gâtul de material ușor care se formează în turnarea cu matriță joasă?
Formarea cu integritate ridicată a structurilor complexe cu pereți subțiri
Turnarea cu presiune joasă Utilizează o presiune lentă de umplere de 0,02-0,08MPa (comparativ cu 30-150MPa în turnarea de înaltă presiune) pentru a reduce semnificativ turbulența în metalul topit și pentru a evita prindere a incluziunilor de gaz și oxid. Această caracteristică este deosebit de potrivită pentru producerea de componente ușoare cu o grosime de perete de ≤ 2mm (cum ar fi panouri interioare ale ușii mașinii, carcase cu motor) și poate obține coaste de întărire a ochiurilor de înaltă precizie, șuruburi încorporate și alte structuri complexe, evitând „compromisul de simplificare structurală” al turnării tradiționale.

Îmbunătățirea utilizării materialelor și a proprietăților mecanice
Lightweighting-ul automobilelor necesită un echilibru între rezistența și reducerea greutății, iar tehnologia de solidificare direcțională a turnării cu matriță de joasă presiune poate optimiza aranjarea cerealelor, permițând rezistența la tracțiune a aliajelor de aluminiu să atingă 240-320MPA (aproape de nivelul de forjare), controlând în același timp rata de deșeuri în 5% (rata de deșeuri de deșeuri de nisip este de aproximativ 15%).

2. Cum răspunde turnarea matriței de joasă presiune la cererea de reducere a costurilor și îmbunătățirea eficienței în industria auto?
Avantajul costurilor pentru ciclul de viață complet
Deși investiția inițială de matrițe de turnare de joasă presiune este relativ mare (cu aproximativ 20% mai scumpă decât matrițele de turnare de înaltă presiune), stabilitatea procesului lor poate reduce costurile ulterioare de prelucrare, sudare și asamblare.

Conformitatea mediului determină transformarea procesului
Regulamentul de atingere a UE și țintele „carbonului dual” din China obligă companiile auto să reducă consumul de energie și emisiile. Consumul de energie al turnării cu matriță de joasă presiune este de doar 40% -60% din cel al turnării de înaltă presiune, iar mai mult de 98% din reziduurile de turnare pot fi reciclate, care satisface nevoile de transformare ESG (de mediu, sociale și corporative) ale industriei auto.

3. Cum poate turnarea cu presiune joasă poate împuternici revoluția noilor vehicule energetice?
Abordarea cerințelor stricte ale celor trei sisteme electrice
Vehiculele electrice au cerințe de etanșare extrem de ridicate pentru componente de gestionare termică, cum ar fi mânecile de răcire a apei cu motor și carcasele de interfață de încărcare. Umplerea lentă a turnării cu matriță joasă poate elimina micro-porii, ceea ce face ca etanșitatea să atingă standardul IP67, cu o rată de scurgere de <0,1cc/min (valorile tipice pentru turnarea de înaltă presiune sunt 0,5-1cc/min).

Adaptați -vă la tendința caroseriei vehiculului hibrid cu mai multe materiale
Corpul vehiculului hibrid din aluminiu din oțel trebuie să evite coroziunea de contact între metale diferite, în timp ce componentele din aliaj de aluminiu turnat cu presiune joasă pot genera un strat ceramic de 10-25 μm prin oxidarea micro-arc de suprafață, permițând că rezistența la coroziune a testului de oțel.