Poate o carter cu motocicletă să funcționeze mult timp într -un mediu cu temperaturi ridicate?

carterul motocicletei Nu poate rezista la funcționarea prelungită la temperatură ridicată, iar funcționarea forțată va provoca defecțiuni ale lanțului. Iată punctele cheie:

1 、 Daune directe cauzate de temperatură ridicată
● Defalcarea performanței uleiului
După depășirea limitei superioare a temperaturii de lucru, vâscozitatea uleiului de motor scade brusc (filmul de ulei devine subțire), iar componente precum rulmenții arborelui cotit și inelele de piston își pierd protecția cu lubrifiere. Metalul se freacă direct și încordează peretele cilindrului.
Oxidarea la temperatură ridicată provoacă cocsarea uleiului și formarea de peliculă de vopsea, care înfundă filtrul de trecere a uleiului și duce la întreruperea uleiului local.
● Defecțiune mecanică metalică
Expansiunea termică a cutiei din aliaj de aluminiu depășește limita, provocând deformarea suprafeței articulației (cum ar fi fracturarea garniturii cilindrilor), scurgerea de ulei sau pierderea de presiune.
Tija de conectare a arborelui cotit alungită din cauza încălzirii, agravând clearance -ul anormal dintre cochilii de rulment, iar zgomotul anormal de lovire indică faptul că urmează să se blocheze.

2 、 Risc de eșec derivat
● Demontarea sistemului de etanșare
Piesele de cauciuc, cum ar fi garniturile de ulei a arborelui cotit și garniturile de acoperire a supapei se pot întări și se pot prăbuși la temperaturi ridicate, provocând scurgeri de ulei și aprinderea potențială atunci când sunt pulverizate pe conducta de evacuare.
Carbonizarea uleiului de ambreiaj umed, alunecarea plăcii de frecare și eroziunea produc miros metalic de pește.
● Ciclul vicios al disipației de căldură
Când este supraîncălzit, fluiditatea uleiului de motor scade, eficiența disipației căldurii scade brusc, iar temperatura capului cilindrului depășește scurt pragul de pericol (cum ar fi lumina roșie intermitentă de pe panoul de bord).
Motorul răcit cu aer se deteriorează în continuare din cauza acumulării de pete de ulei pe aripioarele de răcire.

3 、 Principii de operare de urgență
● Standard de închidere a temperaturii ridicate
Dacă temperatura afișată intră în zona roșie sau dacă mirosiți un miros ars, opriți imediat motorul și opriți vehiculul. Nu încercați să vă răcoriți prin ralanti.
Împingeți coșul într -un loc răcoros și lăsați -l să stea cel puțin 30 de minute înainte de a verifica nivelul uleiului (este strict interzis să deschidă capacul cu un motor fierbinte).
● Tabu de disipare a căldurii obligatorii
Nu stropiți apă pe cutia de răcire! Diferențele severe de temperatură pot determina crăparea aliajelor de aluminiu.
Pentru a îndepărta difuzorul pentru disiparea căldurii auxiliare, este necesar să se asigure că circuitul este ținut departe de componente la temperaturi înalte (cum ar fi capetele de conducte de evacuare).

4 、 Măsuri preventive
● Modificarea adaptabilității mediului
Înlocuiți ulei de motor complet sintetic rezistent la temperatură ridicată (cum ar fi W50) și instalați un vas de răcire de ventilație a carterului pentru ciclismul în zonele de temperatură ridicată.
Vehiculele răcite cu apă curăță rezervorul de apă al cadavrelor de insecte și sedimentelor, în timp ce vehiculele răcite cu aer sunt echipate cu ventilatoare de răcire auxiliare.
● Puncte cheie de monitorizare a funcționării
Utilizați continuu angrenaje joase pe drumuri cu pantă lungă pentru a evita viraje înalte și chestii (cum ar fi pe drumurile deșertului).
Dacă temperatura apei crește pe drumurile congestionate, opriți motorul în timp util.