LIMBĂ 
Poate apărea blocajul intern al petrolului în carterul motocicletei , dar este de obicei cauzat de o întreținere necorespunzătoare, mai degrabă decât de eșec spontan. Iată punctele cheie:
1 、 Blocarea cauzelor de bază
Utilizarea pe termen lung a uleiului de motor inferior
Impuritățile de ulei mineral depozit pentru a forma nămol, care se întărește după amestecarea cu resturi de metal și blochează canalul de alimentare cu ulei al rulmentului arborelui cotit.
Uleiul de motor expirat se oxidează și se cocgează, respectând punctul de cotitură al pasajului uleiului din carcasă (cum ar fi gaura uleiului de întoarcere a capului cilindrului).
Eșec eșec și intruziune contaminată
Filtrul de aer este deteriorat sau conducta de ventilație a carterului este ruptă, iar particulele de praf/nisip intră cu fluxul de aer și se amestecă cu uleiul de motor pentru a forma o pastă de măcinare.
După ce garnitura cilindrului este străpunsă, lichidul de răcire se scurge și uleiul de motor emulsionat blochează ecranul filtrului.
2 、 Blocați zonele cu risc ridicat
Filtru de aspirație în ulei: Filtrul metalic al tigaiei de ulei este acoperit cu gumă, provocând o scădere ascuțită a eficienței de aspirație a pompei de ulei (simptom: luminarea de presiune a uleiului de ralanti).
Gaura principală a pasajului de ulei: trecerea internă a uleiului încrucișat al arborelui cotit este îngustă, iar depozitele de carbon blochează alimentarea cu ulei la rulmenții tijei de conectare (consecință: blocarea arborelui cotit).
Sistem de ventilație: Nămolul de ulei al supapei PCV este blocat, provocând un dezechilibru al presiunii aerului în interiorul cutiei, ceea ce duce la stropirea și scurgerea sigiliului de ulei.
3 、 Măsuri preventive cheie
Produsul petrolier și controlul ciclului
Uleiul de motor complet sintetic este prioritar, iar utilizarea uleiului de marcă necunoscut și divers este strict interzis.
Conducerea violentă sau vehiculele vechi pot scurta ciclul de schimbare a petrolului cu 30%.
Curățare vizată
În timpul fiecărei Unboxing și întreținere, utilizați agent de curățare a carburatorului pentru a pulveriza găurile de trecere a uleiului (limitat la conductele metalice, piesele de cauciuc trebuie să fie izolate).
Adăugați curățătorul de circuit de ulei ester la fiecare 3 cicluri de schimbare a uleiului (elementul de filtru trebuie înlocuit simultan).
4 、 Identificarea defecțiunilor de urgență
Semne timpurii: Zgomot anormal al valvei în timpul pornirii la rece (stabilirea întârziată a presiunii uleiului), lampa de ulei constant cu viteză mică.
Simptome de deteriorare: Fumul alb este emis din portul de respirație a carterului, iar gabaritul de presiune a uleiului este resetat la zero.
Funcționare interzisă: Nu folosiți arme de aer de înaltă presiune pentru a trece cu forță prin pasaje de petrol! Poate provoca impurități să blocheze coaja de rulment.
