LIMBĂ 
Defecte inerente și limitări ale procesului de turnare sub presiune
1. Costuri exorbitante cu mucegaiul (coșmar pentru loturi mici)
Cost ridicat al matriței din oțel: Gravura a turnare sub presiune matrița costă sute de mii de dolari, iar structurile complexe (cum ar fi matrițele blocului cilindrii auto) pot costa la fel de mult ca o mașină de lux.
Cost ridicat de încercare și eroare: Dacă există defecte în designul matriței, costul unei singure modificări este suficient pentru a cumpăra zece iPhone-uri; întreprinderile mici pur și simplu nu își pot permite.
2. Selecție limitată de materiale (cușcă metalică)
Frica de metale cu punct de topire ridicat: cuprul, oțelul și alte metale necesită temperaturi ultra-înalte pentru a se topi, ardând direct matrița; pot fi folosite doar metale „moi” precum aluminiul, zincul și magneziul.
Evitarea metalelor pure: aluminiul pur are o fluiditate slabă și trebuie amestecat cu siliciu/cuprul pentru a forma un aliaj, forțând un compromis în performanță.
3. Constrângeri de proiectare (compromisuri structurale)
Compromis obligatoriu cu unghiul de tiraj: piesele trebuie să aibă un unghi de pescaj de ≥1° (ca o formă de piramidă); structurile drepte în sus și în jos se vor lipi de matriță și vor fi casate.
Limitări ale grosimii peretelui: Prea subțire (<0,5 mm) împiedică umplerea completă cu aluminiu topit, iar prea gros (>15 mm) produce inevitabil cavități de contracție; designerii sunt nevoiți să calculeze meticulos fiecare milimetru.
4. Defecte interne dificil de eliminat (cancer de porozitate)
Aer prins: Aerul este prins în timpul injecției de mare viteză, rezultând bule (porozitate) în interiorul piesei, care apar ca un fagure de miere sub raze X.
Turnarea sub vid este, de asemenea, dificil de vindecat: deși poate reduce porozitatea, echipamentul este cu 30% mai scump, ceea ce îl face inaccesibil pentru fabricile mici.
5. Tratament de suprafață deranjant (ucigaș de aspect)
Reziduuri de agent de degajare: Dacă agentul de degajare pe bază de apă nu este complet eliminat, vor apărea pete albe pe suprafața piesei, asemănătoare cu mucegaiul după anodizare.
Semne de curgere și diferențe de culoare: Urmele de curgere ale aluminiului topit nu pot fi eliminate complet, arătând „unduri de apă” atunci când sunt vopsite cu culori deschise.
6. Zone interzise fragile (condiții de muncă fatale)
fragilitate la temperaturi ultra-scăzute: sub -30℃, aliajele de aluminiu devin „cookies” care se sparg la impact (de exemplu, piesele de echipament utilizate în Arctica).
Vibrația pe termen lung duce la oboseală: microporii din interiorul pieselor turnate sub presiune se extind sub vibrație, ducând în cele din urmă la rupere (de exemplu, suporturi de montare a motorului).
